ЖИЗНЬ - ЭТО ПУТЕШЕСТВИЯ
Меню

Самокатная улица в Москве

На Самокатной улице (прежнее название Новоблагословенная) нельзя не заметить красивый храмовый комплекс начала XIX века: храм Троицы Живоначальной у Салтыкова моста и церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы. Оба храма находятся по адресу Самокатная улица, 3/8 строение 16.

Храмовый комплекс на Самокатной улице
Храмовый комплекс на Самокатной улице
храм Троицы Живоначальной у Салтыкова моста (слева)
и церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы
(2021)

На противоположной стороне от храмового комплекса располагается Национальный музей русской водки рядом с заводом Кристалл (Самокатная улица, дом 4), но, к сожалению, сейчас он закрыт для посетителей и экскурсий.

По дороге в музей на одной из стен красного здания своеобразный арт-объект уличных фонарей.

Боровск, семья Полежаевых

Москва, улица Самокатная
Национальный музей русской водки
(2021)

Арт-объект Уличные фонари по дороге к автомузею

Москва, улица Самокатная
арт-объект Уличные фонари
(2021)

Музей «Автомобили Мира»

В музее «Автомобили Мира» представлена редкая коллекция ретроавтомобилей.

Музей «Автомобили Мира» находится на улице Самокатная. До музея от метро Пролетарская можно доехать на трамвае 43 до остановки «Самокатная улица» и далее пешком до проходной завода «Кристалл», а потом по указателям до музея.

Автомузей Автомобили мира на Самокатной улице
Автомузей Автомобили мира
(2021)

ГАЗ М20 Победа - легендарный советский автомобиль послевоенных лет, созданный инженерами Горьковского автозавода во главе с Андреем Липгартом.

В 1960-е годы ЗАЗ-965 был самым доступным автомобилем в Советском Союзе. Для многих автолюбителей - первая собственная машина. Стоил «965-й» 1800 рублей - примерно 20 средних месячных советских окладов.

ГАЗ-12 ЗиМ использовали не только как служебный автомобиль для министров и дипломатов, но и в качестве такси, а также кареты скорой помощи. Автор конструкции Андрей Липгарт.

ГАЗ-14 «Чайка» - советский легковой автомобиль большого класса, ручная сборка на Горьковском автомобильном заводе. По техническим характеристикам, уровню комфорта и оснащённости он не уступал лимузинам ЗиЛ. В период «борьбы с привилегиями» в конце 1980-х годов по распоряжению правительства всю оснастку для производства ГАЗ-14 уничтожили.

Автомузей в Москве. ГАЗ М20 «Победа», СССР 1953 год

ГАЗ М20 «Победа»
Год выпуска 1953 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. ZAZ 965А, СССР 1962 год

ЗАЗ 965А «Запорожец»
Год выпуска 1962 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. ГАЗ-14 «Чайка», СССР, 1978 год

ГАЗ-14 «Чайка»
Год выпуска 1978 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. ГАЗ-12 ЗиМ, СССР, 1958 год

ГАЗ-12 ЗиМ
Год выпуска 1958
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

В 1933 году Ленинградский завод «Красный Путиловец» впервые выпускает 6 автомобилей под названием Л-1 (Легковой-1). Автомобили являлись копией американского автомобиля Бьюик 32-90. Машины приняли участие в первомайской демонстрации 1933 года и автопробеге до Москвы и обратно. После этого выпуск автомобилей был прекращён. Единственный оставшийся из этих автомобилей находится в Автомузее.

Модель ВАЗ-2101, выпущенная на Волжском автомобильном заводе, в народе называли «копейкой» за единицу в конце номера модели. Название «Жигули» появилось после конкурса, объявленного журналом «За рулём» в августе 1968 года. ВАЗ-2101 мог быть назван «Фиалка», «Сокол» или «Мечта», но победило название «Жигули», в честь горной системы, расположенной рядом с Тольятти.

Автомобиль мотоколяска СМЗ-С-3А в народе называли «моргуновкой» - по фамилии актёра Евгения Моргунова, сыгравшего псевдоинвалида Бывалого в комедии «Операция Ы». СМЗ-С-3А выдавалась инвалидам бесплатно сроком на 5 лет, после чего владелец сдавал её государству в металлолом и получал новую модель.

Автомузей в Москве. Красный Путиловец Л-1, 1933 год

Красный Путиловец Л1 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Ваз-2101 Жигули. LADA-2021

Ваз 2101 Жигули
Год выпуска 1976 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. СМЗ-С-3А СССР 1980 года выпуска

СМЗ-С-3А СССР
1980 года выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомобиль Бискутер 200-F Пегасин, 1957 года выпуска, Испания. В шутку называли «испанским Ferrari».

Люксовый малолитражный автомобиль Аутобьянки Бьянкина 1965 года выпуска, Италия. Покупали модель в основном обеспеченные женщины.

Автомобиль NSU-Prinz 30 выпускался в Западной Германии. Прадедушка Запорожца. В 1962 году выпуск «Принц-30» прекратился.

Чтобы избежать налогов на готовые автомобили, компания General Motors в 1936 году организовала в Польше сборку из американских деталей Шевроле Мастер. Этот автомобиль был популярен в предвоенной Польше.

Автомузей в Москве. Бискутер 200-F Пегасин, Испания, 1957 год

Бискутер 200-F Пегасин Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Аутобьянки Бьянкина, Испания, 1965 год

Аутобьянки Бьянкина Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. NSU-Prinz 30, Германия, 1961 год

NSU-Prinz 30
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Шевроле Мастер, США 1939 г.

Шевроле Мастер
США 1939 г.
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Трёхколёсная мотоколяска Ас Инвакар (инвалидная коляска), Великобритания, предназначалась для инвалидов и бесплатно раздавалась британским правительством.

Автомобиль Мессершмитт КР175 был создан в послевоенные годы на базе трёхколёсной мотоколяски. Узкий кузов КР175 и рассадка в стиле «тандем» была позаимствована компанией Мессершмитт от фузеляжа самолётов, которые в послевоенные годы было запрещено производить в Германии. Как и лётчик-истребитель, водитель имел обзор 360 градусов.

Несмотря на то, что миниатюрный Иле Шоттерин Кар обладал характеристиками настоящего автомобиля, модель изначально предназначалась для использования на аттракционах в развлекательных парках. Для того, чтобы автомобиль поехал, его должен был толкнуть сотрудник парка.

Создание легкового автомобиля среднего класса с мощным V-образным восьмицилиндровым двигателем позволило компании Форд обогнать главного конкурента - Шевроле и стать лидером на автомобильном рынке США. Особенно любили эту машину гангстеры. Мощный мотор позволял им легко уходить от погони.

Автомузей в Москве. Ас Инвакар, Великобритания, 1960 год

Ас Инвакар
Год выпуска 1960 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Мессершмитт КР175 Германия, 1953 год

Мессершмитт КР175 Германия, 1953 год выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Иле Шоттерин Кар Германия 1930 год

Иле Шоттерин Кар
Германия, 1930 год Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Форд V8 США, 1936 год

Форд V8 США, 1936 г. Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Создатель автомобиля Вуазен С14 Габриэль Вуазен. Благодаря многолетнему опыту работы с самолётами, Вуазен создаёт необычный автомобиль с алюминиевым кузовом, бесшумно работающим двигателем и высокой степенью безопасности.

Автомобиль Студебеккер EMF-30 – последняя модель, выпущенная под маркой EMF в США.

Наибольший коммерческий успех компании Студебеккер пришёлся на 1920-е годы. Автомобиль Студебеккер Лайт 6 создавался корпорацией Studebaker в Саут-Бенде, штат Индиана с 1918 по 1927 год.

Итальянские автомобили Изотта Фраскини стали символом богатства и роскошной жизни. Сама фирма изготавливала только шасси и двигатель. Дизайн кузова создавали именитые кузовные ателье.

Автомузей в Москве. Вуазен С14, Франция 1930 год

Вуазен С14. Франция
Год выпуска 1930 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве, Студебеккер EMF-30, США 1912 года

Студебеккер EMF-30
Год выпуска 1912 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Студебеккер Лайт 6, США 1924 год

Студебеккер Лайт 6
США, 1924 год Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Изотта Фраскини Tipo 8, Италия год выпуска 1924

Изотта Фраскини Tipo 8
Год выпуска 1924 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Вольво P-1800 - первый спортивный автомобиль, выпущенный в Швеции в 1951 году. Эта модель попала в книгу рекордов Гиннеса как автомобиль, имеющий самый большой пробег среди частных автовладельцев - более 4,8 миллиона километров.

Американский автомобиль Пирс-Эрроу славился высочайшим качеством, надёжностью и высокой ценой. Такие автомобили могли позволить себе звёзды Голливуда, воротилы Уолл-Стрит и влиятельные гангстеры. На автомобилях Пирс-Эрроу ездили американские президенты Тафт, Вильсон, Гувер, Рузвельт.

Родстер Ягуар ХК-120 - один из величайших спортивных автомобилей всех времён. Название XK-120 модель получила, исходя из расчётной скорости (в милях). Владельцами Ягуар ХК-120 были звёзды Голливуда и финансовые магнаты, включая Марлен Дитрих, Элизабет Тейлор, Альфреда Дюпонта и др.

Ситроен 2CV - французский «народный автомобиль». Благодаря своей доступности и простоте был очень популярен во Франции и выпускался сорок два года. Индекс в названии переводится с французского как «две лошадки». Курьёзный облик 2CV сделал его популярным героем французского кинематографа.

Автомузей в Москве. Вольво P-1800, Швеция, 1962 год

Вольво P-1800
Год выпуска 1960 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Пирс-Эрроу, США 1930 год

Пирс-Эрроу
США, 1930 год Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Родстер Ягуар ХК-120, Великобритания, 1954 год

Родстер Ягуар ХК-120 Великобритания
1954 год выпуска
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Ситроен 2CV, Франция, 1975 год

Ситроен 2CV Франция Год выпуска 1975 Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Основанная в 1900 году Робертом Хаппом автомобильная фирма Хапмобил, специализировалась на производстве общедоступных автомобилей. Хапмобили пользовались отличным спросом. К 1930-му году руководство, не осознав последствия биржевого кризиса 1929 года, начинает производить мощные и дорогие модели серии «S». Фирма терпит убытки и в 1939 году завершает производства автомобилей.

Во время Великой депрессии в середине 1930-х годов компания Хадсон смогла выжить, благодаря тому, что производила простые и доступные автомобили. Этот автомобиль активно снимают в кино. Главные герои фильма «Стиляги» ездили именно на нём.

В 1925 году советское правительство закупило более ста автомобилей Рено NN, которые стали первыми московскими таксомоторами. Первым в СССР владельцем Рено NN был Владимир Маяковский. Он купил автомобиль в Париже по просьбе Лили Брик, которая была одной из первых женщин автомобилисток в Советском Союзе.

Американская автомобильная компания Мец одной из первых предложила покупателям самим собирать автомобили из приобретённых у неё деталей как конструктор. Автомобили Мец заводской сборки славились отличной проходимостью по бездорожью, поэтому покупатели этой модели были в основном доктора, коммивояжёры и адвокаты - вынужденные по долгу службы добираться по плохим дорогам в самые глухие места.

Автомузей в Москве. Хапмобил S-серия, США 1930 год выпуска

Хапмобил S-серия
США, 1934 года Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Хадсон 8, США 1936 год

Хадсон 8
США, 1936 года Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Хадсон 8, США 1936 год

Рено NN
Франция, 1928 года Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Мец модель 22, СШАЮ 1914 год

Мец модель 22
США, 1914 г. выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

В конце 1920-х годов фирма Кадиллак была флагманом технического прогресса в автомобильной промышленности. На Кадиллаках появляются ударопрочные стёкла, устанавливаются цельнометаллические крыши, двигатель V8 в те годы не имел аналогов. Для знаменитого Аль Капоне был сделан настоящий гангстерский Кадиллак. Автомобиль был полностью бронирован, оснащён встроенными пулемётами, в днище был вмонтирован люк.

Чёрный Кадиллак V12 серия 370 образца 1935 года оснащён мощным двенадцати- цилиндровым двигателем и со съёмной крышей над передним рядом сидений. Весь XX век эти кузова использовались исключительно только на самых дорогих моделях Кадиллака.

Итальянская автомобильная компания Ламборгини, выпускавшая дорогие спортивные автомобили, по традиции давала названия автомобилям, связанные с корридой. Уррако - кличка свирепого быка, убившего трёх матадоров. Модель Ламборгини Уррако Р111 выпускали специально для экспорта в США. Всего выпустили 21 такую машину.

Немецкая автомобильная компания Хорьх, основанная немецким инженером Августом Хорьхом, выпускала автомобили премиум-класса.

Автомузей в Москве. Кадиллак США 1928 год

Кадиллак V8
США 1928 г. выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Кадиллак V-12 серия 370, США 1935 год

Кадиллак V-12
серия 370, США
1935 года выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Ламборгини Уррако Р111, Италия 1874 год

Ламборгини Уррако Р111 Италия 1874 г. Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Хорьх 830ВК, Германия 1935 год

Хорьх 830ВК
Германия 1935 г.
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Паккард серия 120 - эта модель люксовой марки Паккард попыталась занять рыночную нишу автомобилей средней ценовой категории. У людей появилась возможность за небольшие деньги приобщиться к кругу избранных. Но это не лучшим образом отразилось на репутации Паккарда. Некогда знаменитая автомобильная марка Паккард сегодня практически забыта.

В США на ней ездили не только президенты, но и знаменитые бандиты и актёры.

Автомобильную марку Паккард любили руководители Советской страны. На Паккарде ездили Иосиф Сталин, Лаврентий Берия, Клим Ворошилов и другие.

Автомобиль Бугатти Type 57 создан талантливым инженером и дизайнером Жаном Бугатти (итальяно-французский автомобилестроитель). Данный автомобиль был выпущен в количестве 30 экземпляров.

В 1955 году компания Фольксваген представила публике спортивный «народный автомобиль». Созданный на агрегатах Фольксвагена Жука, совместно с немецкой кузовной фирмой Карман-Гиа, автомобиль Фольсванег Карман-Гиа сочетал оригинальную спортивную внешность, высокое качество сборки и сравнительно невысокую цену.

Автомузей в Москве. Паккард серия 120 США, 1936 года выпуска

Паккард серия 120, США 1936 год выпуска
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Паккард серия 180, США 1941 года

Паккард серия 180 США 1941 год выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Бугатти, 1935 год, Франция

Бугатти Type 57 1935 г. Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Фольксванег Карман-Гиа, Германия, 1972 год

Фольксванег Карман-Гиа, Германия
1972 года выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Серия немецких автомобилей торговой марки Mercedes-Benz начала выпускаться с 1936 года. На Мерседес-Бенц 230 ездили немецкие бюргеры и таксисты.

Роскошный, выразительный Мерседес-Бенц 190 SL - стал любимцем богемы. На нём ездили Фрэнк Синатра, Пабло Пика́ссо, Софи Лорен и др. Буквы SL обозначают Sportlich Leicht, то есть «спортивный легкий».

В 1959 году компания выпустила автомобиль Линкольн Континенталь. До сих пор этот автомобиль является самым крупным двухдверным кабриолетом в мире. Всего было выпущено 2044 таких автомобилей.

В 1981 году выпущена модель Линкольн Таун Кар, ставшая новым флагманом американской марки. Таун-кар полностью отвечал автомобильной моде тех лет. Ушли в прошлое элегантые изгибы кузова, плавники и прочие излишества.

Автомузей в Москве. ерседес-Бенц 230 W143 1936 год

Мерседес-Бенц 230 W143, 1936 год выпуска
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Мерседес-Бенц 190 SL 1961 год

Мерседес-Бенц 190 SL 1961 год выпуска
Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. ЛЛинкольн Континенталь США 1959 год

Линкольн Континенталь США, 1959 год выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Автомузей в Москве. Линкольн Таун Кар, США 1985 год

Линкольн Таун Кар
1985 год выпуска Автомузей
«Автомобили мира»
(2021)

Вот и завершилось ещё одно чудесное путешествие!

Кнопка вверх