Самокатная улица в Москве
Автомузей автомбилей мира
На Самокатной улице, прежнее название Новоблагословенная, нельзя не заметить красивый храмовый комплекс начала XIX века: храм Троицы Живоначальной у Салтыкова моста и церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы. Оба храма находятся по адресу Самокатная улица, 3/8 строение 16.
На противоположной стороне от храмового комплекса располагается Национальный музей русской водки рядом с заводом Кристалл (Самокатная улица, дом 4), но, к сожалению, сейчас он закрыт для посетителей и экскурсий.
По дороге в музей на одной из стен красного здания своеобразный арт-объект уличных фонарей.
Музей «Автомобили Мира»
В музее «Автомобили Мира» представлена редкая коллекция ретроавтомобилей.
Музей «Автомобили Мира» находится на улице Самокатная. До музея от метро Пролетарская можно доехать на трамвае 43 до остановки «Самокатная улица» и далее пешком до проходной завода «Кристалл», а потом по указателям до музея.
ГАЗ М20 Победа — легендарный советский автомобиль послевоенных лет, созданный инженерами Горьковского автозавода во главе с Андреем Липгартом.
В 1960-е годы ЗАЗ-965 был самым доступным автомобилем в Советском Союзе. Для многих автолюбителей — первая собственная машина. Стоил «965-й» 1800 рублей — примерно 20 средних месячных советских окладов.
ГАЗ-12 ЗиМ использовали не только как служебный автомобиль для министров и дипломатов, но и в качестве такси, а также кареты скорой помощи. Автор конструкции Андрей Липгарт.
ГАЗ-14 «Чайка» — советский легковой автомобиль большого класса, ручная сборка на Горьковском автомобильном заводе. По техническим характеристикам, уровню комфорта и оснащённости он не уступал лимузинам ЗиЛ. В период «борьбы с привилегиями» в конце 1980-х годов по распоряжению правительства всю оснастку для производства ГАЗ-14 уничтожили.
В 1933 году Ленинградский завод «Красный Путиловец» впервые выпускает 6 автомобилей под названием Л-1 (Легковой-1). Автомобили являлись копией американского автомобиля Бьюик 32-90. Машины приняли участие в первомайской демонстрации 1933 года и автопробеге до Москвы и обратно. После этого выпуск автомобилей был прекращён. Единственный оставшийся из этих автомобилей находится в Автомузее.
Модель ВАЗ-2101, выпущенная на Волжском автомобильном заводе, в народе называли «копейкой» за единицу в конце номера модели. Название «Жигули» появилось после конкурса, объявленного журналом «За рулём» в августе 1968 года. ВАЗ-2101 мог быть назван «Фиалка», «Сокол» или «Мечта», но победило название «Жигули», в честь горной системы, расположенной рядом с Тольятти.
Автомобиль мотоколяска СМЗ-С-3А в народе называли «моргуновкой» — по фамилии актёра Евгения Моргунова, сыгравшего псевдоинвалида Бывалого в комедии «Операция Ы». СМЗ-С-3А выдавалась инвалидам бесплатно сроком на 5 лет, после чего владелец сдавал её государству в металлолом и получал новую модель.
Автомобиль Бискутер 200-F Пегасин, 1957 года выпуска, Испания. В шутку называли «испанским Ferrari».
Люксовый малолитражный автомобиль Аутобьянки Бьянкина 1965 года выпуска, Италия. Покупали модель в основном обеспеченные женщины.
Автомобиль NSU-Prinz 30 выпускался в Западной Германии. Прадедушка Запорожца. В 1962 году выпуск «Принц-30» прекратился.
Чтобы избежать налогов на готовые автомобили, компания General Motors в 1936 году организовала в Польше сборку из американских деталей Шевроле Мастер. Этот автомобиль был популярен в предвоенной Польше.
Трёхколёсная мотоколяска Ас Инвакар (инвалидная коляска), Великобритания, предназначалась для инвалидов и бесплатно раздавалась британским правительством.
Автомобиль Мессершмитт КР175 был создан в послевоенные годы на базе трёхколёсной мотоколяски. Узкий кузов КР175 и рассадка в стиле «тандем» была позаимствована компанией Мессершмитт от фузеляжа самолётов, которые в послевоенные годы было запрещено производить в Германии. Как и лётчик-истребитель, водитель имел обзор 360 градусов.
Несмотря на то, что миниатюрный Иле Шоттерин Кар обладал характеристиками настоящего автомобиля, модель изначально предназначалась для использования на аттракционах в развлекательных парках. Для того, чтобы автомобиль поехал, его должен был толкнуть сотрудник парка.
Создание легкового автомобиля среднего класса с мощным V-образным восьмицилиндровым двигателем позволило компании Форд обогнать главного конкурента — Шевроле и стать лидером на автомобильном рынке США. Особенно любили эту машину гангстеры. Мощный мотор позволял им легко уходить от погони.
Создатель автомобиля Вуазен С14 Габриэль Вуазен. Благодаря многолетнему опыту работы с самолётами, Вуазен создаёт необычный автомобиль с алюминиевым кузовом, бесшумно работающим двигателем и высокой степенью безопасности.
Автомобиль Студебеккер EMF-30 — последняя модель, выпущенная под маркой EMF в США.
Наибольший коммерческий успех компании Студебеккер пришёлся на 1920-е годы. Автомобиль Студебеккер Лайт 6 создавался корпорацией Studebaker в Саут-Бенде, штат Индиана с 1918 по 1927 год.
Итальянские автомобили Изотта Фраскини стали символом богатства и роскошной жизни. Сама фирма изготавливала только шасси и двигатель. Дизайн кузова создавали именитые кузовные ателье.
Вольво P-1800 — первый спортивный автомобиль, выпущенный в Швеции в 1951 году. Эта модель попала в книгу рекордов Гиннеса как автомобиль, имеющий самый большой пробег среди частных автовладельцев — более 4,8 миллиона километров.
Американский автомобиль Пирс-Эрроу славился высочайшим качеством, надёжностью и высокой ценой. Такие автомобили могли позволить себе звёзды Голливуда, воротилы Уолл-Стрит и влиятельные гангстеры. На автомобилях Пирс-Эрроу ездили американские президенты Тафт, Вильсон, Гувер, Рузвельт.
Родстер Ягуар ХК-120 — один из величайших спортивных автомобилей всех времён. Название XK-120 модель получила, исходя из расчётной скорости в милях. Владельцами Ягуар ХК-120 были звёзды Голливуда и финансовые магнаты, включая Марлен Дитрих, Элизабет Тейлор, Альфреда Дюпонта.
Ситроен 2CV — французский «народный автомобиль». Благодаря своей доступности и простоте был очень популярен во Франции и выпускался сорок два года. Индекс в названии переводится с французского как «две лошадки». Курьёзный облик 2CV сделал его популярным героем французского кинематографа.
Основанная в 1900 году Робертом Хаппом автомобильная фирма Хапмобил, специализировалась на производстве общедоступных автомобилей. Хапмобили пользовались отличным спросом. К 1930-му году руководство, не осознав последствия биржевого кризиса 1929 года, начинает производить мощные и дорогие модели серии «S». Фирма терпит убытки и в 1939 году завершает производства автомобилей.
Во время Великой депрессии в середине 1930-х годов компания Хадсон смогла выжить, благодаря тому, что производила простые и доступные автомобили. Этот автомобиль активно снимают в кино. Главные герои фильма «Стиляги» ездили именно на нём.
В 1925 году советское правительство закупило более ста автомобилей Рено NN, которые стали первыми московскими таксомоторами. Первым в СССР владельцем Рено NN был Владимир Маяковский. Он купил автомобиль в Париже по просьбе Лили Брик, которая была одной из первых женщин автомобилисток в Советском Союзе.
Американская автомобильная компания Мец одной из первых предложила покупателям самим собирать автомобили из приобретённых у неё деталей как конструктор. Автомобили Мец заводской сборки славились отличной проходимостью по бездорожью, поэтому покупатели этой модели были в основном доктора, коммивояжёры и адвокаты — вынужденные по долгу службы добираться по плохим дорогам в самые глухие места.
В конце 1920-х годов фирма Кадиллак была флагманом технического прогресса в автомобильной промышленности. На Кадиллаках появляются ударопрочные стёкла, устанавливаются цельнометаллические крыши, двигатель V8 в те годы не имел аналогов. Для знаменитого Аль Капоне был сделан настоящий гангстерский Кадиллак. Автомобиль был полностью бронирован, оснащён встроенными пулемётами, в днище был вмонтирован люк.
Чёрный Кадиллак V12 серия 370 образца 1935 года оснащён мощным двенадцати-цилиндровым двигателем и со съёмной крышей над передним рядом сидений. Весь XX век эти кузова использовались исключительно только на самых дорогих моделях Кадиллака.
Итальянская автомобильная компания Ламборгини, выпускавшая дорогие спортивные автомобили, по традиции давала названия автомобилям, связанные с корридой. Уррако — кличка свирепого быка, убившего трёх матадоров. Модель Ламборгини Уррако Р111 выпускали специально для экспорта в США. Всего выпустили 21 машину.
Немецкая автомобильная компания Хорьх, основанная немецким инженером Августом Хорьхом, выпускала автомобили премиум-класса.
Паккард серия 120 — эта модель люксовой марки Паккард попыталась занять рыночную нишу автомобилей средней ценовой категории. У людей появилась возможность за небольшие деньги приобщиться к кругу избранных. Но это не лучшим образом отразилось на репутации Паккарда. Некогда знаменитая автомобильная марка Паккард сегодня практически забыта.
В США на ней ездили не только президенты, но и знаменитые бандиты и актёры.
Автомобильную марку Паккард любили руководители Советской страны. На Паккарде ездили Иосиф Сталин, Лаврентий Берия, Клим Ворошилов.
Автомобиль Бугатти Type 57 создан талантливым инженером и дизайнером Жаном Бугатти (итальяно-французский автомобилестроитель). Данный автомобиль был выпущен в количестве 30 экземпляров.
В 1955 году компания Фольксваген представила публике спортивный «народный автомобиль». Созданный на агрегатах Фольксвагена Жука, совместно с немецкой кузовной фирмой Карман-Гиа, автомобиль Фольсванег Карман-Гиа сочетал оригинальную спортивную внешность, высокое качество сборки и сравнительно невысокую цену.
Серия немецких автомобилей торговой марки Mercedes-Benz начала выпускаться с 1936 года. На Мерседес-Бенц 230 ездили немецкие бюргеры и таксисты.
Роскошный, выразительный Мерседес-Бенц 190 SL стал любимцем богемы. На нём ездили Фрэнк Синатра, Пабло Пика́ссо, Софи Лорен и др. Буквы SL обозначают Sportlich Leicht, то есть «спортивный легкий».
В 1959 году компания выпустила автомобиль Линкольн Континенталь. До сих пор этот автомобиль является самым крупным двухдверным кабриолетом в мире. Всего было выпущено 2044 таких автомобилей.
В 1981 году выпущена модель Линкольн Таун Кар, ставшая новым флагманом американской марки. Таун-кар полностью отвечал автомобильной моде тех лет. Ушли в прошлое элегантые изгибы кузова, плавники и прочие излишества.
Вот и завершилось ещё одно чудесное путешествие!